ローバーミニからタントへ

ローバー　ミニクーパーとのお別れ　そしてタントへ。

 

 

 このローバー　ミニクーパーは２００６年の１１月に中古で購入。１８０００kmほどしか乗っていないものを購入した。少しだけいじって乗っていましたが、やはり経年劣化によるものと、ミニ独特の故障、修理が続き、そして年老いた僕が乗るにはだんだんつらくなってきた。車検が近づき、妻の一言もあって乗り換えを決断。総走行距離約７３０００ｋｍほどしか乗っておりませんがさよならすることになりました。ガソリンはハイオク。でも燃費は１２ｋｍ／ℓほど。
　マニュアル車、ゴーカートみたいな乗り心地、ただただ振動がすごくてうるさくて、他の車に乗ると皆高級車のように思えるほどこの車はおもちゃのようだった。おしりも痛いし、さようなら～。

ということで新しい車は平成２４年式のタントカスタムX。走行距離は２８０００ｋｍほどのもの。フルセグナビやシートカバーなどもついており、ものとしては良い。大切に乗っていたようでとてもきれい。納車時にはタイヤ、バッテリー、オイル、エレメント等ほかにも新品交換してくれていい感じ。新しい車は装備が違うな。キーフリーシステム？ミニには考えられない。しかもエコ。レギュラーガソリンだし、これからが楽しみ。これで妻もこの車に乗れるようになったのでランクルプラドは俺も使える。楽しみだ。

プラドのタイヤ交換

プラドを購入して交換したかったタイヤ。
それはBF Goodrich。
四駆ブームでもないし、最近はあまり見られない。
探していたけれどメーカーにもないといわれあきらめていたが、何となくタイヤ探しに今日出かけたら「ありますよ」とのこと。
やったー！交換しましたよ。

 どうですか。純正ホイールにグッドリッチ。

これでいいんですよ。

 このホワイトレター、このタイヤパターン。

 何度見ても飽きません。

これを履かせるために、プラドを買ったようなものです。

危なくあきらめかけていましたよ。

あってよかった。

 サーフ、デリカ、プラドと四駆に乗っていますが、必ずこのタイヤに履き替えています。
アイスバーンはわかりませんが、これを履いていればどんな雪道でも今のところ平気でした。
まだまだ雪もふることでしょう。ちょっと楽しみ。
とは言っても、これは家族用で妻がメインに乗るので、ぼくが乗る車はミニだった。
雪が降った時にはこれを借りよう。

プラドに乗り換え

　もともとクロカンタイプの車が好きでハイラックスサーフ、デリカなどの車を過去に乗っていました。子供が生まれもう少し乗りやすい車ということで車高の低いボルボ８５０やこのエスティマなどに乗り換えしばらく乗っていました。ファミリーカー的に使うにはちょうど良い。

　でもやはり男のロマンはいくつになっても男のロマンである。

　

　

 

 　このエスティマは７年ほど乗りました。３人の子供を乗せ、出かけるにはちょうどよく大活躍。乗りやすさの代わりに僕にとっては男のロマンすら感じられず、洗車もせずほとんどファミリーカー的な感じで７年が経過しました。事故等は全くなく、安全に使うことができましたが、子供たちも雑に扱っていたこともあり小さな傷がびっしり。その分思い出作りにも活躍した車ではあります。

　しかし、とうとう今日でお別れ。そう思うとなんだかさみしい気もする。

 

そして新しくやってきたのがランドクルーザープラドTZ。年式的には型落ちではありますが綺麗な良い車が見つかり購入を決意。またまたクロカンに乗れる。といってもオフロードはほとんど走りませんが、雪山や海に行くことが好きなのでアウトドアには大活躍しそうです。
　子供たちも大きくなってきたので乗り降りにはそれほど問題ない。あとはこの時代に反し、エコではないことが気になるがそんなこと言っていたら乗れない。
　しかしプラドは嫁と子供がメインに使う車。俺のメインはミニクーパー。俺がプラドに乗るためには嫁にマニュアルの練習をしていただき、ミニクーパーに乗っていただけるよう今後練習しなくてはならない。

ローバーミニの燃費がガタ落ち

ミニに乗っていてここ最近、なんだかガソリンの減りも早いし、エンジンがなんとなく安定しないな。ちょっとおかしいなと思いつつもごまかして乗っていました。燃費を計算してみると通常１２ｋｍ／ℓ程走るのですが、今回は７ｋｍ／ℓ程しかはしっていない。

 

原因はもはや…。バキュームホースだな！以前にも同じ症状があったし、ミニはここが弱い。

 

んでもって、一番怪しいと思ったＥＣＵ側のコネクター。ＥＣＵをはずしてみると、やっぱり割れていた。おそらくこれが原因だろう。

 フュエールトラップ側のコネクターは破損していませんでした。

 ミニ用のバキュームホースを買っても高いし、壊れるので、カー用品店に行って市販のバキュームホースとホースクランプを購入してきました。ホースは４Φ、２ｍの物。クランプはホース外径８Φの物。

純正の物と比べるとこんな感じ。見た目の太さが違うけど今回買ってきた物は丈夫そうだ。これに変えればこんなトラブルは今後はおこらないだろう。適当な長さに切りそれぞれに差し込んでいきます。でもって終了。

手が汚かったので差し込んだ際の写真を取るのを忘れてしまった。

エンジンの調子は安定した様子。マフラーからの黒煙も減った。時間もなかったので今日はここまで。しかし他のバキュームホースも交換した方が今後のトラブルを回避できると思うので後日行います。

ミニの車検

先日、ミニの車検をお願いして、今日終わりました。
色々と修理していただいたところも多いです。
ミニにオイル漏れはつきものだけど、前回も直していただいたのに今回も。シール類やガスケット類を数種類交換するくらいで済んではいるのですが手間がかかっています。
この間乗った距離は１万キロほどしか乗っていません。基本的に通勤とちょっと一人で出かける時に使う程度。俺しか乗らない。
それとバイクでも時々通勤しているし、家にいるときは家族で使うエスティマに乗っている。通勤はミニじゃなくてもいいのでは？なんて思ってしまう。
タイヤもすり減っているし、リアタイヤのベアリングも本当は交換した方がいいらしい。２年後の車検は…。でもミニは運転が楽しいんだよな。金がかかるなぁ。迷うなぁ。
総走行距離は４４，０９７ｋｍなり。

ミニ

＜メモ＞
本日オイル交換。エレメント交換。４００６８ｋｍ

ミニが

今日、ミニのメータが40000kmに。
まだまだ乗ってやります。

ミニの車検終了

やっとミニの車検が終了しました。一番の問題の雨漏りについては錆を落として、溶接して防腐剤を塗って塗装をしてくれたそうです。これでしばらくは雨漏りに悩まされることはなくなりそうです。ストレスが緩和されます。その他にいたっては部品交換等で改善しました。整備後のミニに乗るのはなんか嬉しいです。足回りのガタも調整していただいたのでしばらくは大丈夫でしょう。ミニは壊れやすい車と言われますが壊れる前にしっかりと整備をしていけば壊れません(こまめな部品交換等少しお金がかかりますが）。愛着を持ってこれからも乗っていきたいと思います。

ミニの車検

今日、ミニの車検のため車をだしてきました。しばらくして電話があり、おおよその修理箇所などがわかったとのことで教えていただきました。エンジンオイルの漏れ、ブレーキオイル交換、クラッチオイル交換、クーラントの交換、前ブレーキパッド交換、ステディロッドのゴム交換、右リアのベアリング交換、バキュームホースの交換、そして雨漏りの修理で車検代も含めてトータル２０万弱になりそうです。痛い話です。これ以上修理代が増えなことを祈るだけです。

ミニの冬支度

今日は我が家のミニの冬支度をしました。ノーマルタイヤからスタッドレスタイヤへの交換とグリスアップです。

　
（左の写真）ミニのジャッキアップポイントはこんなところにあります。またジャッキも普通の車とはちょっと違う。
（右の写真）早速タイヤをはずしました。こちらは右フロント部分です。

　

そしてミニは昔からほとんど作りが変わっていません。だから今の車にはほとんどないと思いますが、ミニにはグリスアップポイントがあります。フロント右３ヶ所、左３ヶ所、リア右に１ヶ所、左に１ヶ所の計８ヶ所です。上の３枚の写真は右フロントのグリスアップポイントです。ちょっと分かりずらいですね。タイヤを外さなくてもできますが、今回はついでなのでやってしまいます。グリスガンとシャーシグリスを用意してグチュグチュっと入れてあげましょう。隙間から出てきたグリスは拭き取ってきれいにします。

こちらは右リアにあるグリスアップポイントです。ここは簡単にできます。ここもグチュグチュっと入れてあげました。

スタッドレスのホイールはメイフェア用です。クーパーからメイフェアに変身です。このあとはガソリン入れついでに空気圧もチェックしておきました。これでこの冬もとりあえず安心です。

ローバーミニのオイル、フィルター交換

前回のオイル交換から３０００ｋｍほど走ったのでオイルとフィルターの交換を行いました。昔は自分で車のオイル交換等も行っていましたが、ここ数年はめんどくさいのでお店でやってもらっていました。でも時間ができたので自分でやってみます。まずは必要なものを用意。

　
今回購入したオイルはホームセンターで売っていた安いもの。貧乏なのでこれで我慢です。それとオイル処理箱。ミニのオイル量は４．８リットルですがまあこれで大丈夫でしょう。

　
それとフィルター。ＢＯＳＣＨのものです。右はフィルターレンチで６４～７９φのカップに対応するものです。これは外すための専用工具で取り付けには使用できません。

これはペットボトルを切って作ったじょうご。節約です。

　
グリルをはずします。以前ワンタッチグリルボタンを取り付けていたので簡単に外せます。楽ちん！

右はドレンです。オイルを受ける廃油処理箱をセットして２４ｍｍのレンチではずします。真黒なオイルがでてきました。エンジンが熱いときはやけどをしますので注意しましょう。

　
オイルが抜けた後はフィルターをはずします。狭いですがどうにかフィルターレンチをはめ込みます。あとはラチェットをあてて回してはずします。ポタポタとオイルがこぼれ落ちます。どうしようもありません。

　
左はＢＯＳＣＨの新品フィルター、右がＵＮＩＰＡＲＴの使用後のフィルターです。さすがに汚いです。

次の写真は外したドレンです。ドレン自体が磁石になっていますので金属のスラッジが付着していました。

フィルターパッキン部分にはオイルを塗り車体にセットします。またドレンもスラッジを取り除いてパーツクリーナーできれいにしてからはめ込みます。今回はドレンワッシャーは使いまわしします。（本当は毎回新品交換）

　
オイルを入れるためペットボトルで作ったじょうごをセットします。右の写真は取り付けたフィルターです。フィルターは手で回してしめこみました。

ゲージを見ながら確認をしてオイルは４．５リットルほど入りました。エンジンをかけて止めた後、しばらくしてゲージ確認もしっかりとしておきましょう。

＜メモ＞今回は３３０４１ｋｍでオイル、フィルター交換

ブレーキランプ交換

　

妻が帰ってきてエスティマを駐車場に入れていると右のブレーキランプが切れていることは分かりました。早速オート〇ックスに行ってランプを買ってきました。右が今まで使っていたもの。左が新品です。 交換は簡単です。リアを開けてリアランプ部分のボルトを２本はずすして交換してまた戻すだけ。２分もあればできます。

ワンタッチグリルボタンつけました。

　

昨日つけられなかったグリルボタンをつけました。ドリルで車体側とグリルに穴をあけました。微妙なずれはありますがまあまあの出来栄えです。これで整備性も上がります。

ローバーミニパーツ取り付け

ローバーミニのパーツの取り付けを行いました。装着前、装着後の写真を載せていきたいと思います。

　
まずはアンテナ。これはとても短くなりスッキリとしました。感度もばっちりです。取り付けは回してはずし、回してはめるだけ。簡単！


　

次はミラーです。小さくなりましたが、かわいいです。少し見づらくなったかな。取り付けは純正のミラーをはずします。マイナスとプラスのドライバーがあればはずせます。取り付けは純正の穴を利用して付属品だけでボルトオンできます。


　
次はプラグコードとプラグ。見た目もかっこよくなった。取り外したプラグとコードはカーボンがどっさり？プラグはいい焼け具合でした。注意点はコードとプラグをつなぐ場所を間違えないこと。純正にも新しいものにも１～４の番号がふってあります。その通りにつけていけば確実です。取り付け後は少しかさばっていました。タイラップで中央をくくりまとめました。


　
次はサイドバイザー。最初に窓枠のゴム？をはずします。バイザーに金具を取り付け、両面テープをはがします。バイザーに取り付けた金具が窓枠に引っかかるようにして場所を決めていきます。その後、両面テープでの貼り付けです。接着力が強くて、場所を合わせているとベタベタとくっついてしまう。少し取り付けが難しかったです。取り付け後は窓枠のゴム？を元に戻せば終了です。


　
次はラジエターキャップ。取り付けは付け替えるだけ。簡単です。純正のキャップはゴム部分が劣化していましたのでちょうどよかったです。バネも強いようでこれで圧力をかけるのかな？


　
次はエアクリーナー。カバーのツメを４か所はずして、まん中のネジを３本抜きます。そうするとはずせますが、裏側にカプラーが１つとセンサーの配線のような物が付いているのでそれもはずします。純正のフィルターは雨でも吸っていたのでしょうか？フィルター部分がグニョグニョになっていました。itgのエアクリーナーに交換したことで吸気音も少し大きくなりましたがレーサーぽくて気に入りました。外したカプラーとセンサーの配線は外したままの状態ですが、今のところ問題ないようです。本当はどう処理したらよいのでしょう。誰か教えてください。


　
次はメッキワイパー。純正のワイパーは根元から引き抜きます。そして新しい物を差し込むだけ。さすがにバネが強いです。あと純正のものより少し小さくなりました。拭き取り面積が狭くなりますので実際の雨の時の視界がどうなのでしょう？でも見た目はグー。


　
次はシフトエクステンションとシフトノブ。取り付けることで大分腕が楽になりました。ギアチェンジも軽くなった印象です。でもつぎはぎ部分が少し情けない。やっぱりクイックシフトにしておけばよかったかな。


　
装着前、装着後ですが、写真ではほとんど変わらないですね。自分的には満足です。あとワンタッチグリルボタンですがグリルに穴あけ作業をしていました。途中でドリルが壊れてしまい、今日は断念です。後日取り付けたいと思います。

　
ついでにモトリタのウッドステアリング。アルパインのオーディオです。

＜インプレッション＞
・アンテナは感度も問題なく今までと変わりはないです。
・バイザーは見た目が可愛くなりました。雨の日はこれで少し窓も開けられます。ミニは雨の日は内側が曇ってしまうのでこれで外の空気を入れ替えられます。
・ミラーは見づらいけれど見た目重視。バイザーも取り付けたのでミラーの半分近くがバイザーでさらに見づらくなりました。
・シフトは軽くなった。使いやすくていいです。
・ワイパーはまだ雨が降っていないのでわかりませんが見た目はOKです。拭き取り面積が狭くなったので雨の日は視界が今までより悪くなると思います。
・エンジン関係はプラグコード、プラグ、エアクリーナー、ラジエターキャップの交換。吸気音が大きくなりレーシーに。だけれどそれほどうるさくはありません。エンジンのふけあがりもよくなり、それぞれのギアでの伸びがよくなったように思えます。今までより乗りやすくはなりました。またインジェクションクリーナーをガソリンに少し加えましたので、気持の面でもスッキリしました。これからの燃費が楽しみです。